今日の作業

〜ステアリング交換〜

１月１１日
手触りが悪く、気に入らなかったシャトルのステアリング。
やっぱり交換します。

ステアリング

ホンダマークのみステッカーチューンしたシャトルのステアリング。

エアバックは移植するので、ステッカーチューンはそのままになります。

まずは作業前にアース端子を外します。

で、ステアリングコラムの横のネジ２本を外す。

ネジはなぜかトルクスでした。

で、エアバックを外します。

エアバックの端子と、ホーンの端子を外します。

取れました。

で、問題はコレ。

ナットじゃなくて六角なんですね。

これがなかなか回らない。

１／２変換を買って、インパクトを使わないとムリかと諦めかけた時、

ＢＲＺの工具箱から、少し長めのレンチが出てきました。

ようやく回りました。

で、マーキングしようと思ったら、既にマーキング済みでした。

センターに青い塗料で十字にマーキングしてありました。

で、ステアリングを外しました。

これから移植作業です。

中心にあるネジ３本以外は、全部嵌めてあるだけ。

だけど、プラスチックパーツがたくさんなので、慎重に。

取れました。

次は裏側。

これも、爪の位置を確認しつつ、持ち上げていきます。

取れました。

で、背面カバーから移植開始。

次にスイッチパネル。

ここは取ってしまった方がラクだった。

で、センターをしっかりかくにんして、嵌めます。

これも用意してあったので、

見た目だけカーボン調に。

こっちも。

ちなみに、シャトル用だと、穴が２つしか開いてなかったので、

ヴェゼル用のを購入しました。

ヴェゼルってどんな車か知りません(笑)

あと、このシルバーの部分。

こんなの買いました。

もっと黒っぽいのかと思ったら、こんなに際立つ色だった(^^;)

両面テープで固定するだけなんですが、

テープが付属されてたけど、セルフでした。

貼りまくりました。

たくさん貼ったら、剥がすのが面倒だった(^^;)

で、固定。

エアバックも元に戻して、

完成。

バッテリーを繋いで、

エンジン始動して、確認します。

特に、変な警告も出ませんでした。

ちょっと走行してみたけど、センターもバッチリでした。

かなりイロモノになりました。

自覚しています(笑)

廃棄

ノーマルを使うことはもう無いでしょう。

保管せずに処分します。

真ん中部分を切り取って、

ハンドルを４つに切りました。

芯はこんな風になってるんですね。

このサイズなら、普通に捨てて大丈夫なハズ。