今日の作業

〜スタビリンク交換〜

１２月７日
部品が揃って、ようやく交換する気になりました。
車の状態はヒドイです。
さっさと交換しよう。

交換

あとで１Ｇ締めをするつもりなので、

１Ｇ状態の基準を作っておきます。

センターの高さの位置にマーキング。

こうするつもりです。

ジャッキアップしました。

ほとんど位置変わらないですね(^^;)

コイツを交換。

ココもやります。

実物を目にして、なんか太くないか？と疑問が湧いてきた。

ノギスを持ってくるのを忘れてしまったため、

正確な数値は測定できず。

左側も少し干渉した跡がありますね。

緩みにくいと情報があったので、ＣＲＣを拭いてから。

こっちもカバーを外して、ＣＲＣ。

ステアリングを切るとスベースが増えます。

問題のナット。

インパクトであっさり。

なんだ、わざわざ六角レンチ買ったのに。

下側はインパクトが入らず、

コイツでチャレンジしたが、トルク不足でした。

でも、気付きました。

これを外せばスタビが下を向いて、スペースが出来るのでは？

なので、上側を外しました。

その前に、スタビのブッシュが気になって、こっちを先に。

１２ｍｍの方は、パネルを外して、隙間からラチェット突っ込みました。

だふん、これが正解。

ラクに回せます。

１４ｍｍの方は、ステアリングを切ってあるので、

硬いけど、工具を動かせるスペースはあります。

外れた。

まずは、カバーから。

取れました。

ブッシュは、グリグリやって取れた。

あー、やっぱり傷んでますね。

新品にグリスを付けて、

良く伸ばして、

装着・・・ん？

これ、やっぱりサイズおかしくないか？

外したブッシュには１７って書いてある。

１７ｍｍだよなぁ？

結局、いろいろやって、諦めました(+_+)

どうにもならないので、元に戻しました。

それよりも、メイン作業のスタビリンクだ。

まずは上を固定。

そして、下も連結。

右側も装着。

そして、長さ調整。

こんなもんかな？

長さを測って、

左側も同じ長さに。

出来ました。

スタビリンクだけなら、楽勝の作業でした。

そして、走行したら、異音も消えました(^^)

計測

うちに帰ってから、またジャッキアップ。

ノギスを持ってきて、太さを測ったら、

１９ｍｍじゃないか！！

レイルの弱い１７ｍｍの方を付けてたと思ってたら、記憶違いでした。

ただし、商品説明を見たら、純正ブッシュ対応と書いてあるので、

ブッシュの部分は１８ｍｍなのかも。

とにかく、１７ｍｍでは厳しい。