今日の作業

〜バッテリー測定〜

１１月２５日
２台ともバッテリーの寿命が近そう。
どの位ヘタってるのか測定してみる事にしました。

診断機

久しぶりに使用します。

元気な時のＣＣＡの値を入力。

内部抵抗。

はっきり言って、これの見方はわかりません(^^;)

現在のＣＣＡ。

２５％か。

そして、充電されてない。

交換しろとの指示。

まあ、これはいつも無視してます（笑）

充電１％だったので、心配でエンジン掛けてみた。

いちおー始動しました。

少し充電してから再測定。

ＣＣＡは３３０に。

それでも５３％か。

充電はされてます。

やっぱり交換しろと（笑）

ＢＲＺ

そして、ＢＲＺは・・・

動きません。

室内灯のＬＥＤも点かない状態でした。

またジャンプスターターの出番です。

ラウムで充電します。

最初、ＢＲＺに繋いだのですが、動きませんでした。

スッカラカンの状態だとダメですね。

溜まってきました。

１００％充電完了。

ＢＲＺに繋いで、

始動出来そうです。

スイッチを押してカウントダウン開始。

動きました。

やっぱり、このジャンプスターター良いですね。

ただ、室内灯も点かない状態だと役に立たない事が分かりました。

ちょっと走行した後で、バッテリーの測定。

ＢＲＺの元気な時は３７５です。

測定開始。

２５５か。

４６％。やっぱりラウムより悪いですね。

充電は終わってます。

当然、交換しろと（笑）

もうどっちも５年位換えてないからなぁ。

そろそろ交換しなきゃ。

シートヒーター点検

この前、コイツが動かない事がわかりました。

まだ、本格的に使用してないのに。

一番怪しいのが断線。

シート前後に動かす事が多いので。

抵抗値を測定して確認します。

座面は大丈夫そう。

背面も大丈夫そう。

あれ？断線じゃなかった。

そうすると、こっちか。

配線をチェック。

まずはヒーター配線から。

背面だけ接続した状態。

座面も接続。

そっか、並列に接続してるから、抵抗値も半分になるのか。

ＬＥＤが点灯しているから、電源が来ている事は分かってました。

電源は２本か。

問題無さそうですね。

スイッチの方は？

電圧掛かってます。

これはダイヤルスイッチの電圧っぽい。

回して行くと電圧が上がっていき、

ＭＡＸでここまで上がりました。

これはなんだろう、最後の１本は良く分かりません。

ＬＥＤ用？

でも、特に問題ありそうなものはありませんでした。

となると、やっぱりコイツが犯人か？

分解しようと思ったけど、構造が良く分からないので、

また今度慎重に作業します。