今日の作業

〜ＤＣ−ＤＣコンバーター〜

１２月２６日
また無駄遣いをしてしまいました。
ＤＣ−ＤＣコンバーターを試してみたかったのです。

２４Ｖ仕様

コレを買いました。

目玉はコイツ。

１２Ｖを２４Ｖに昇圧します。

出力は２４０Ｗまで。

フルパワーだと、きっとヒューズ切れます(^^;)

で、シガーソケットのヒューズを先に切れるようにします。

元々入ってるヒューズを確認。

んー、よく読めない(^^;)

商品の説明には、１０Ａと１５Ａのヒューズを付属

って書いてあった。

良く分からないので、コイツを使います。

こんなモノも用意してありました。

で、１０Ａのヒューズ選択。

ギボシも付いてたけど、カットして半田付け。

出来ました。

１２Ｖのシガーソケットから２４Ｖのシガーソケットに変換。

無駄に配線長くしちゃったので、コルゲートチューブでまとめました。

ここでいきなり洗車。

今日はコッチの車を磨きます。

で、話を元に戻して、ポータブル電源の登場。

バッテリーを充電して、電源の残量を減らしたかったのです。

洗車が終わって、充電も終わって、残量８５％。

ポリッシャーのバッテリー４パック充電しましたが、

全然余裕ですね。

さあ、ＤＣ−ＤＣコンバーターの実験です。

まずは電圧を確認。

はい。２４Ｖ出ています。

そして、ポータブルバッテリーに接続。

むむ、予想以上に電流流れてる。

ＡＣアダプタ超えの１０７Ｗ。

大丈夫か？(^^;)

もちろん、ガンガン充電されてます。

インバーター使うより効率は良いハズ。

しばらくしたら、１１１Ｗまで上がりました。

１０Ａのヒューズはなんとか持ちこたえてます。

１２Ｖ側の電流は何Ａ流れてるんだろう？(^^;)

ガッチリ放熱対策をしてあるようですが、

全然熱は出てません。

まあ、コイツ自体は実力の半分も出してないからか。

ここはちょっと過熱気味。

コードがちょっぴり柔らかくなってて、

シガーソケットの接続部分はだいぶ熱い。

んー、許容範囲なのかなぁ。

あまり時間は経ってないけど、５％上がりました。

ちなみに、直接接続してみたら、こんな感じ。

ほとんど電流流れてない。

満タンに近い時は、１２Ｖだと接続しても無駄なようです。

おまけ

マグネットをダイソーで買ってきました。

ネオジウムも１００円で買えるんです。

こいつに使おうかと。

底面の両面テープに、

ペタ。

結構便利だと思います。

ただし、車で使うには補強は必要。