今日の作業

〜ラウム　オイル交換〜

５月４日
まだ一回もしてなかったので、
そろそろオイル交換してみました。

オイル交換

倉庫に行って作業しました。

エレメントは下の方に付いてます。

でも、下から覗いても見えません。

まあ何とかなるか。

次回の交換タイミングのため、距離をチェック。

10年以上前の車ですが、まだこんなもんです。

今回交換するオイルは、コレ。

前から気になってたヤツを購入してみました。

少し古い車なので、ちょっと硬めにしときました。

フィルターは、ヤフオクで見つけた純正品。

安かったので、大量買いしました(^^)

どう言う訳か、パッキンはたくさん持ってます。

持ってるの忘れて買い続けてます（笑）

その他、交換道具を倉庫から引っ張り出しました。

まずは、現状確認。

１年以上使ってたので、汚れてます。

量はちょっと多めかな？

いつものように、上から抜いてみます。

４Ｌ抜けました。

やっぱり、入れ過ぎだったみたいですね。

この通りの汚れっぷり。

ドレンボルトを外してみました。

１滴もオイルは出てきません。

と言う事は、この車も上抜きの方がオイル抜けるみたい。

パッキンを交換して締めました。

このままジャッキアップせずに、エレメント交換に挑みます。

はまりました。

緩めたら、オイル垂れてきました。

思ってた以上に出てきました。

この車、ディーラーメンテだと思ってたのに、

付いてたエレメントは社外品でした。

・・・

と思ったら、このメーカーって、トヨタ系の会社なのか。

さすが純正品。

新品エレメントのパッキンにグリスが付いてました。

取付完了。

さて、オイルを入れます。

ジョッキが２Ｌなので、まずは２Ｌ。

＋１Ｌで、３Ｌ入れて様子見します。

入れました。

あれ？意外と入った。

ゲージに触れない位かと思ってたのに、１／４くらいまで来ちゃいました。

もう０．５入れるつもりだったけど、ちょっと控えめに追加。

だいぶ上の方まで来ました。

エンジンを回したら、ちょっと下がりました。

捨てるのもったいないので、もうちょい追加（笑）

よし、こんなもんだ。

持っててもしょうがないので、後は捨てます。

カローラよりも捨てる量は少ないです。

これで量が分かったので、次回はフラッシングに使います。

と言うか、フラッシング用に取っとけば良かったのか？

プリンター修理

インクが１色認識しなくなりました。

上から覗いてみた。

何かおかしい。

インクを固定するツメが折れてました・・・

ただし、折れたツメが残ってたので、なんとかなりそう。

コイツの出番です。

元の位置に付きました。

すごくキレイ。

心配なので、補強します。

やっぱり、このコーナーは、こうでなきゃ（笑）

そして、やり過ぎました。

手前のバーがスライドして、閉じるんですが、

見事に干渉しました。

結果、干渉部分を除いて、こんな感じになりました。

大丈夫そう

・・・と思ったら、早過ぎた。

だんだん浮いてきちゃいました。

なので、もう一回やりなおし。

そして、上方向に更に盛りました。

こんどはＯＫです！

ついでなんで、余分なインクの吸取り部分のスポンジを清掃。

溢れそうだったので、だいぶ取れました。

ここって、交換出来ないパーツで、いっぱいになったらプリンター自体の寿命扱い。

なので、こうやって掃除して誤魔化してます。