今日の作業

〜ＨＩＤ５５Ｗ化〜

１２月２３日
色温度を８０００ｋにしているせいで暗いＢＲＺのＨＩＤ。
もう、バルブを交換するだけじゃ改善しないと思ったので、
丸ごと交換する事にしました。

ｆｃｌコンバージョンキット

コレを買いました。

バラストを５５Ｗにします。

純正交換タイプなので、部品はコレだけ。

コレを換えるとバルブはＤ２化されるようだが、

詳しい事はよくわからない（笑）

どうも、Ｄ４は水銀レスでエコなんだけど、

イマイチ明るくないから、Ｄ２にしよう　って発想らしい。

６０００じゃつまらないので、やっぱり８０００。

Ｄ２Ｓ／Ｄ４Ｓって、どっちのバルブか良くわからない表記です。

次買う時に迷いそう。

手持ちのＤ４Ｓと比較しても分からない。

って言うか、全く同じに見える(^^;)

以前、間違って買ったＤ２が使えるのかも。

あ、でも３５Ｗ用だったからダメかな？

交換は、バンパーを外すので、マニュアルを用意しました。

コレがあれば楽勝です。

まずは、傷を付けないようにライトにマスキング。

車高低いので、スロープに載せます。

牽引フックは忘れない内に外しときました。

まずは下から。

思ったより擦ってないかな？

と思ってたら、こんな所に擦り傷発見(+_+)

若干心当たりが・・・

まあ、目立たない場所なので、そのうち補修しよう。

バンパー外しの難関。

フェンダーのウインカーです。

裏からツメを押してやらないと、ツメが割れます。

ココさえ外れれば、後は問題なし。

ウインカーの上にクリップ有り。

運転席側も外れました。

よーし、今回も壊さず外せた(^^)

あとは、上のクリップやらネジやらを外せば、バンパーが取れます。

まずは、こっちのライトから行こうかな。

そんなに難しい箇所はありませんでした。

こうなると車種不明ですね（笑）

ヘッドライトユニットです。

ひっくり返すと、底面にバラストがあります。

ネジ４本外せば取れました。

純正とアフターパーツ。

全く同じに見えます。

シールが違うだけ？（笑）

コネクタをしっかり挿して、交換しました。

装着完了！

今のうちに、Ｄ４Ｓのバーナーを外しておきます。

ライトを固定しました。

実は、エンブレムに配線があるため、バンパーをこの位置に置いてたんでが、

微妙に作業の邪魔になるので、外す事にしました。

あ、ギボシが取れちゃった。

後でくっ付けなきゃ。

外れました。

インタークーラーがこんな感じに付いてたんですね。

初めてちゃんと見れた。

さあ、作業もしやすくなって運転席側。

なんか、事故車に見える(^^;)

こっちもバラストを外して

付けました。

さっき外れたギボシを付けて、

電源ＯＮ

あ、極性間違えた。

でも、＋−逆にしても点かない・・・

ヤバイ、逆につないでＬＥＤが死んだか？

うーん、弱過ぎるだろう・・・

とりあえず、エンブレムは置いといて、作業を進めます。

バルブをセットして、

空焚き中。

大丈夫そうなんで、バンパーを戻します。

完成です！

うーん、やっぱりエンブレムに光は戻らず。

８０００Ｋだけど、そんなに青くなってません。

車検はどうなるかわからないけど、好みとしては調度良い感じです。

おっと、マスキングが足りなかった(^^;)

磨いて誤魔化そう。

壁に照射。

運転席側は変化なし。

助手席側が微妙に上向いたかな？

まあ、この位だったら、ほっておこう。

カットラインを見てみました。

運転席側。

助手席側。

問題無さそうですね。

結局、すごく明るくはならなかったけど、

暗かったのが普通の明るさにはなった感じです。

６０００Ｋだと、明るく感じるかも。

おまけ

だいぶボロボロになってきたデジカメ。

主な用途は、今日の作業用です（笑）

雑に使ってるので、画面に傷も入ってます。

もうだいぶ使ったので、引退させようと思います。

で、コレ買いました。

またニコンに戻ってきました。

乾電池式にこだわらなくても良いかと思ったんですが、

値段とスペックを比較して、やっぱり乾電池式になりました。

画面も前のとほとんど同じです。

これで約９千円。

今日の作業にはこんなデジカメで十分なんです。