今日の作業

〜純正エアバック対応〜

１０月１５日
まだ、ラウムをいじる所が残ってました。
ハンドルが細くて気に食わなかったんです。
ハンドルカバーを付けるか、丸ごと交換してしまうか。

プリウス用

これです。

何の工夫も無さそうなステアリング。

唯一、楕円になっているのが凝ったところか。

エアバックを捨てて、アフターメーカーにしようかと考えていたら

こんなの見つけてしまいました。

２０のプリウス用なんですが、形状が同じらしい。

さすがに、エアバックは怖いので、バッテリーを外します(^^;)

両サイドにパネルがあります。

パネルを外すと、エアバックを固定しているトルクスのネジで出てきました。

ネジ２本外すと、簡単に取れました。

コネクタを外す時は、黄色いロックを浮かせます。

って、ネットで調べました（笑）

ホーンのコネクタも一緒に外して、これでエアバックが切断されました。

あとは、普通のステアリング交換ですね。

センターがわからなくならないように、

マーキングすると良い　って、どこかに書いてあったので、

真似してネジにマーキングしました。

お約束で、ナットは外さずにステアリングを引っ張り出しました。

取れた。

さて、ここからパーツ移植です。

まずは裏側のパネルを外して、

エアバック脇のシルバーのパーツを外します。

完全にバラしました。

まずはシルバーのパーツを移植。

ここまでは色的にバッチリなんだけど、

ここから変なツートンになってしまいます(^^;)

ステアリングを固定。

キツ目に締めたら、ノーマルより半周多く締まった。

強過ぎたかな？

まあ良いや(^^;)

エアバックを接続。

そして、固定。

出来ました！

あとは、緩衝剤を外せば完了。

こんな感じです。

もっと色がミスマッチかと思ったけど、

思った程でもなかった。

黒い部分は木目調。

けど、なんか模様が入ってるなぁ　くらいにしか分からない。

それよりも、ハンドル回してると、ツルツルの部分とゴムの部分が交互に出てきて、

慣れるまでちょっと違和感がありました。

で、最後にバッテリーを元に戻す。

あー、また変な電波時計が狂った・・・

おまけ

バッテリーいじってたら、エアクリーナーが目に入ったので、

ちょっとチェックしてみました。

純正っぽいです。

たぶん、新車から３万キロ無交換。

そろそろ交換しようかな。