今日の作業

〜プラグ交換？〜

１１月１５日
計画してから大分時間が経ってしまいましたが、
いよいよＢＲＺのプラグ交換にチャレンジしてみました。

右バンク

まずは、比較的簡単と言われる、運転席側からチェレンジ

エンジンにくっついてるＥＣＵみたいな箱がジャマなので、

まずはコイツを外します。

固定されているネジは３本。

１本は完全に見えません(^^;)

後に残すと大変そうな下側から外します。

・・・かなり狭い。

ヒューズボックスのフタを外して、スペースを稼いでますが、

最終的には、ボックスを固定しているねじを外して、少しずらしました。

少ししか移動しませんが、それでもその隙間が大事です。

外せました。

コネクタを外すのは大変そうなので、ここはそのまま。

どうにかして後ろに追いやりました。

ダイレクトイグニッションを固定している１０ｍｍのネジを外します。

ねじが取れました。

絶対にねじを落とさないように、慎重に作業しました。

ネットで見た情報では、下にタオルを突っ込んで、パーツの落下を防止してました。

真似しようとしたけど、丁度良いモノが無かったので、

自分を信じる事にしました(笑)

プラグコードを引き抜きます。

まっすぐ抜くと、こんな感じでフレームに当たります。

プラグコードの先端は空洞で、ゴム（シリコン？）なので多少曲げても大丈夫みたい。

感覚としては、ここから先くらいが空洞。

で、プラグレンチをプラグホールに放り込んで、

７５ｍｍのエクステンションをプラグホール内で連結。

工具落とすと怖いので、途中の写真は撮れませんでした(^^;)

そこに、ラチェットハンドルを接続して、緩めます。

調子に乗ってガチャガチャ緩めてると、フレームに当たってハンドルが取れなくなるので、

少し緩めたら、すぐにハンドルは外します。

後は手でクルクル回していくと、こんな状態に。

これじゃ取れないので、エクステンションバーを外します。

これを片手でやろうと思ってたんですが、なかなか外れない・・・

内装剥がしで、中のプラグレンチを押し出したら、なんとか外れました。

プラグホール内に置いてかれたプラグレンチは、磁石で救出。

おおっ、出てきた！

しかし、一番簡単な箇所でこんな調子だったら、この先大丈夫なのだろうか？

左バンク

そんな訳で、心配になってきたので、

右バンクは中断して、左バンクを先に見てみる事にしました。

中央見えてる、この鉄板を外して作業するようです。

固定されている配線がジャマになるので、まずはこのクリップを解除。

後は、この３本ホースがジャマになるので、このクリップを解除。

そして、鉄板を固定しているネジを外して、鉄板を移動。

前に移動させれば良いらしいのですが、この車はここまでしか来ません・・・

うーん、これじゃ全然移動した意味がない。

しかも、水冷インタークーラーのホースがプラグの上を通ってます。

まずい、これは大変そうだ・・・

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諦めます(笑)

そうそう、鉄板の下にはこんなのが隠れてました。

プラグチェック

そんな訳で、今回の作業は、プラグの状態チェックのみにしました。

しかも１本だけ(笑)

これが純正プラグです。

接地電極が３つも付いてます。

焼け具合には問題なさそう。

戻し作業

ノーマルのプラグを元に戻しました。

で、プラグコードを突っ込んで、

ねじを締めて元通り。

ここまで作業した感想としては、

エクステンションバーが７５ｍｍでは、若干長すぎる。７０ｍｍが欲しい。

そして、バーの接続解除が片手では難しい。

いっそのこと、固定するボールが無くても良いくらい。

あ、でも、それじゃあ、プラグレンチをプラグホールから引っ張って来れなくなるか(^^;)

左バンクはノーマルならなんとか自分でも出来そう。

逆に言うと、水冷インタークーラーのホースさえ外せば、自分でも出来るのかも。