今日の作業

〜メーター取り付け〜

１２月８日
今日は時間が出来たので、メーターを取り付ける事にしました。
準備は出来てたと思ってたんだけど・・・

オイルブロック

先週、六角レンチのサイズが合わず、

イモネジを閉められなかったので、まずはコレから。

たまたま家にこんなセットがありました。

バッチリです。

どうやら、ミリではなくインチだったみたいです。

フィルターを外します。

いちおー、オイルをこぼさないように、トレーを倉庫から持ってきました。

フィルターを外しました。

１週間エンジンを掛けてなかったので、

オイルは全然こぼれませんでした。

まずはこの状態に、

オイルブロックを置いて、

ネジを閉める。

で、フィルターを閉めれば出来上がり。

・・・のハズだったのですが、

エンジン掛けたら、フィルターからオイルが流れてきた(~o~)

取り付け状態を再度確認しようとフィルターのネジを緩めたら、

ドバっとオイルが出てきた(T_T)

オイルが落ちるまで待ちです。

コントロールユニット

仕方ないので、配線作業を先にやります。

室内への配線は、ココを通す事にしました。

アクセルペダルの付け根の横です。

鉄製の配線ガイドなら、ブスっと刺さります。

で、配線を１本、２本、３本と、連結させて、

一気に引き込もうと思ったら・・・

何か取れた！！

どうやら、コネクタが引っ張られて、

コネクタから配線が抜けてしまったようです。

再チャレンジ。

今度は１本だけにしました(^_^;)

１本通ったので、その配線にもう２本をくくり付けて、

３本ともようやく室内に入ってきました。

次は画面への配線。

メーターフード内を通します。

一気に下に抜こうと思ったら、どうやら通じて無い様子。

仕方ないので、ピラー脇に配線を引き込みます。

コードがピラー脇まで行ったので、後は下に落とすだけ。

予想はしてましたが、当然のようにメーターフードが閉まりません。

迷わずカット。

配線がキレイに収まりました(^^)

だんだん、見慣れた光景になってきました。

ここにコントロールユニットを設置します。

まずは、取れた配線を何とかします。

コネクタに再接続しようと思ってたんですが、

取れたコネクタをどこかに無くしました・・・(T_T)

こうなったら直結します。

基盤の表面に配線しようかな。

こんな感じでコネクタに直接半田付けしました。

一見、コネクタが挿さっているように見えますが、直結です。

コントロールユニットは、何かのユニットに貼り付けました。

こうなると、どこに隠れているか見えませんね(^_^;)

コントロールユニットのスイッチです。

どこに付けようか迷ったけど、あまり操作しないモノなので、

ハンドル下に貼り付ける事にしました。

ハンドル下の見えない部分に設置したので、

イルミが点灯する事に最初は気付きませんでした。

わりと見易いかも。

後は、情報量をどのくらい表示させるかですね。

時計は要らないと思うのだが、デフォルトでは表示されてしまいます。

オイルブロック　〜その後〜

数時間後、ようやく、フィルターを外せました。

うーん、パッキンの位置は悪くなさそう。

単純に締め付けトルクが足りなかっただけかも(^_^;)

また失敗しそうなので、センサーの取り付けを自分で作業するのはやめました。

そう言えば、エスダブの油圧センサーも、

固定方法が悪くて、何回もセンサー壊したっけ・・・