今日の作業

〜ＨＩＤ〜

１月２２日
かなり前から買おうと思ってたんだけど、
ようやく決断しました。
（がまんできなくなりました）

Ｓｐｅｃ　Ｇｉａｌｌｏ

どこにしようか迷ったけど、ＢＥＬＬＯＦにしました。

ちなみにメーカーでは、ＳＷの取り付けは『不可』となってます。

インバータとイグナイタです。

何をする物だか分かりません（笑）

コントロールユニットの配線類は意外と少ない。

と思ったら、バルブの方に配線がたくさん。

もちろん、一番青いヤツにしました。

６０００ｋです！

Ｌｏｗ／Ｈｉｇｈ切り替え機構。

ちょっとデカイのが気になる(^_^;)

マルチリフレクタ

ＲＡＹＢＲＩＧのマルチリフレクタ。

実は、純正品よりも奥行きが短いらしい。

なので、この組み合わせでＨＩＤの取り付けの可能性が上がる。

青いレンズもあったが、車検を考慮してクリアタイプにしました。

あまり純正サイズと変わらない気が・・・。

取り付け

これが今の仕様。

現時点でも、かなり白いバルブを使用しています。

このままでも結構明るい。

光軸調整用に、壁にマーキングしときます。

まずは、内装を剥がす。

配線の通り道を確認。

これがノーマル。

ここまでは何回か外した事があるので、すんなり作業が進みます。

マルチリフレクタと比べてみた。

見た目は変わらない（笑）

若干奥行きが短いようです（ミリ単位？）

後々不便そうなので、カバーを外してみた。

組む時に建て付け調整しなきゃいけないので覚悟が必要。

それにしても、スペース無いなぁ。

点灯実験。

「やれ」と説明書にあったので、やってみた。

早く見てみたかった　ってのも理由の１つ（笑）

点いた！

まっ、点かなかったら困っちゃうんですけど(^_^;)

配線はかなりツライ

リトラクタブルじゃなきゃ、こんな苦労は無いのだろう。

いつの間にか、ライトがそっくり取れました。

ロッドと連結するナットは外してたんだけど、どう言う訳か取れなかったんです。

何をしたら外れたのかは謎のまま。

配線がだいたい決まったので、先にバルブの取り付けをする事にしました。

まずは先端にカバーを取り付ける。

このとき、バルブは無防備な状態。

かなり怖い(~_~)

先に土台を固定。

針金が硬くて、ラジオペンチを使いました。

こんなにテンション高くなくても良いのに。

防水カバーを点けて、バルブ組み込み。

気を使う作業が終わり、一安心。

ライト組み込むとこんな感じ。

これは確かに、クリアランスが厳しい。

純正と同じステーを使って配線。

いつもと違い慎重です（笑）

イグナイタは、ライト内に両面テープで固定。

インバータは、スペースが無かったのでトランク内に固定。

でも、コードが足りなくなって向きを変える(^_^;)

元々のライトのカプラーは、トランク内に。

ちょっとケーブルが余った。

リトラの動作の妨げになるので、長過ぎは良くない。

運転席側完成！

あれ？そんなに明るくない？？

でも、ハロゲンに比べたらクリアーな光です。

正面に立ってみても、そんなに違いが分からない。

壁に当たった光を見ると、確かに明るさが結構違う。

上下の光軸調整しました。

だいぶ無茶したので、横はかなりズレてるかも(^_^;)

次は助手席側です。

だいぶコツが分かってきたので作業が早い。

インバータの向きもＯＫ。

例によって配線だらけ（笑）

アース不良が多いらしいので、アースは純正と同じ位置にしました。

出来た。

でも、ちょっと低め？

いちおー、メジャーも使ってみる。

これが、ライト直後。

そして壁。

下がってりゃ良いのかな？

半目(-_-;)

カバーを付けたら、ちゃんと閉まってない事に気付いた。

これでは熟長しか乗れません（謎）

バラしてみたら、配線噛んでました。

どうやら、外側は危険ゾーンらしい。

このコードはタイラップ禁止なので、ビニールテープでまとめて内側に寄せる。

ちゃんと閉まった(^^ゞ

側面のカバーも元に戻す。

建て付け調整して、ボンネットとの段差を無くしました。

地味な作業で面倒。

今度こそ完成！

トランク内も元通り。

・・・しまった。

干渉したらカット。

迷わず切り落とします（笑）

実走

午前中から作業してたのに、外はもう暗くなってしまった、

ちょうど良いので、試しに行きました。

でも外に出る前から、既に違いが分かる。

明るい〜！！

バルブ見てたら、そんなに明るく感じなかったのに、

地面照らすと、全然違います！

そして、点灯直後の青い光。

かなり満足(^○^)

おまけ

右目から武器が出てきそう（笑）